HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER 1200 CUSTOM - 2008

€ 8.250,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Nee

58936 Km

Two tone Gold / Black

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Een Sportster XL 1200 Custom uit het anniversary jaar 2008 waarin Harley-Davidson 105 jaar bestond. Deze unieke two two kleur uitvoering staat hiervoor samen met o.a. de tankdecalls garant.
Motor is in nieuwstaat zoals je ook op de foto's goed kunt zien. Mooie toer kilometers mee gemaakt en na echt elke rit weer gewassen en gepoetst door vorige eigenaar. Geen roest of beschadeging te zien. Km stand van bijna 59000. Origineel Nederlandse motor dus geen import en eerste eigenaar.
Technisch en optisch in top staat en onderhoud etc is al jaren bij mij bekend.
Detachable windshield, V&H accessoire uitlaten voor een top HD sound. Linker bagagetas etc etc. Kom langs en bekijk deze motor en wil je een proefrit dan zet ik hem graag voor jou buiten.

MCP Marty's Custom Parts voor vakkundig onderhoud, reparatie en customizing van Harley Davidson motoren. Zeer ruime ervaring waaronder ook in het officiele dealernetwerk.Originele Harley Davidson service parts etc en leveren van ook alle aftermarket accessoires. Tevens ophaalservice, aankoop en consignatie verkoop motoren. Vrijblijvende prijsopgave. Kom gerust eens bij mij langs en de koffie staat klaar. Je bent welkom in de wereld van Harley Davidson. Geopend van dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 12.00 en van 13.00 tot 17.00 zaterdag van 9.00 to 12.00

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Marty s Custom Parts

Bericht

Website

St. Willebrord, Noord-Brabant

06-55790401

Inruilvoorstel doen

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: BMW in 1970 - Heel modern waren de H-4 halogeenlampen. De brandstoftank was in drie versies leverbaar: 24 liter, 17 liter en een 17 liter exemplaar met verchroomde flanken (de "Toaster tank"), dat eigenlijk alleen voor de export naar de Verenigde Staten bedoeld was en alleen in 1972 en 1973 geproduceerd werd. Alle krukassen maakten slagen van 70,6 mm, waardoor verschillen in cilinderinhoud alleen door wisselende boringen verkregen werden. Hier zou BMW bij de luchtgekoelde boxers aan vasthouden tot in 1995, toen de R 100 R Mystic uit productie ging. De /5 serie kwam waarschijnlijk net op tijd op de markt. De Vollschwingen BMW's hadden het merk door de moeilijke tijden in de jaren vijftig gesleept, maar waren absoluut niet meer geschikt om de opkomende markt in de jaren zeventig te bedienen. Rond 1970 waren met name de Japanse fabrikanten op de markt gekomen met zware, snelle machines. BMW besloot in de /6-serie de R 50/5 niet meer te vervangen, maar het programma "in de hoogte" uit te breiden met de R 90/6 en de R 90 S. Men ging meer aandacht besteden aan het uiterlijk van de motorfietsen.